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VAP


LOCALISATIONModifier

Adresses :

22 rue de Normandie, 92 COURBEVOIE

27 av Marceau, 92 COURBEVOIE

Siège Social, 3 Impasse Thoréton, 75 PARIS



Plan intéractif de l'itinéraire (cliquez sur les icons ou utilisez le zoom +-) : <googlemap lat="
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48.897678,2.24301

48.899526,2.245928


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HISTORIQUEModifier

Pendant le conflit mondial Pierre Verrots, associé à Georges Marquet dépose un brevet de moteur adaptable se fixant sur le côté de la roue arrière d'une bicyclette.

LA GAMME PRODUITEModifier

Vap 3Modifier

Premier moteur vraiment commercialisé, à partir de 1946. L'entrainement à la roue arrière s'effectue par un pignon attaquant l'intérieur d'une couronne dentée fixée aux rayons de la roue arrière.

Vap3
 

VAP 4Modifier

Il remplace le VAP 3 en 1948. La transmission finale se fait maintenant par chaîne, entrainant une couronne toujours fixées sur les rayons de roue arrière.

Certains constructeurs commencent à détourner son montage en implantant le moteur dans des cadres tubulaires.

Le piston est toujours à déflecteur.

Vap4
 

VAP 4 DTModifier

Le VAP 4 évolue, il est maintenant à double transfert (DT) et piston bombé.

Vap4DT
 

VAP AModifier

Premeir de la série "A", "B", "G", le type A est le plus basique, pas de vitesse, pas d'embrayage !

1953-1954

VapA
 

VAP BModifier

Le "B" reprend les carter, cylindre, culasse du A, mais est muni d'un embrayage. Il aura bonne réputation, et bon nombre d'assembleurs l'utiliseront.

1953 à 1956

VapB
 

VAP GModifier

Le plus évolué de la série "A", "B", "G", le G est muni de deux rapports et d'un embrayage. Il aura une durée de vie plus importante que ces deux petits frères.

1953 à 1958.

VapG
 

VAP 55Modifier

Apparition de la transmission par courroie-plateau.

1954

Vap55


VAP 55/3Modifier

Même moteur que le Vap 55, mais sans embrayage.

1954


 


VAP 57Modifier

L'allumage par volant magnétique est remplacé par un allumage Magnéclair.

Vap57
Vap57-2

VAP 57/3Modifier

Même moteur que le Vap 57, mais sans embrayage.

1956

Vap57-3
 


VAP 610Modifier

Ultime évolution du moteur Vap à transmission par courroie-plateau.

1960


 

VAP PI 2Modifier

Moteur à boite de vitesse intégrée, à deux rapport. Descendant du Vap G, il a toute fois une allure beaucoup plus "Cyclo Sport".

1958

VapPI2
VapPI2-2

LES MARQUESModifier

Les marques ayant utilisé les moteurs Vap


BIBLIOGRAPHIEModifier

Vap, le plus sûr chemin sur deux roues. PE Fernandes et D Mahistre.