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MARQUET


LOCALISATIONModifier

Adresses :

6 rue de Songieu, 69 VILLEURBANNE

17 rue Antonin Perrin, 69 VILLEURBANNE

S.O.M.A, 17 rue des Aciéries, 42 ST ETIENNE

Plan intéractif de l'itinéraire (cliquez sur les icons ou utilisez le zoom +-) : <googlemap lat="45.772432" lon="4.890432" type="map" zoom="14" width="550" height="500"> 45.769529,4.874943 45.759604,4.884943 45.45265,4.390343 </googlemap>

HISTORIQUEModifier

Georges Marquet dépose un brevet sur l'injection des moteurs thermiques dès 1934.

Pendant le conflit mondial il s'associe avec Pierre Verrots et invente le moteur Vap, plusieurs brevets sont déposés aux deux noms dans les années 40.

Fort de ses expériences, Georges Marquet lance son propre moteur qui sera utilisé par de nombreux assembleurs de cyclomoteurs.

La production de moteurs s’étalera de 1952 à 1954

LA GAMME PRODUITEModifier

Moteur standard deux transfertsModifier

Piston à déflecteur, cylindre à deux transferts, conduit d'admission sur le côté droit du cylindre, culasse "ronde", transmission par courroie et poulie.

1952 à 1954

Standard
Moteur standard

Moteur à embrayage deux transfertsModifier

Piston à déflecteur, cylindre à deux transferts, conduit d'admission sur le côté droit du cylindre, culasse "carrée". 1952 à 1954

Embrayage
Moteur embrayage

Cyclorette T52Modifier

Moteur spécialement conçu pour Terrot - Magnat Debon Piston à déflecteur, cylindre à deux transferts, conduit d'admission sur le côté droit du cylindre, culasse "carrée", la fixation d'échappement est par pas de vis, et non par quatre vis.

La transmission finale est par galet.

1952 à 1954

Cyclorette 2
 


Follis F53 GModifier

Moteur spécialement conçu pour Follis. Piston à déflecteur, cylindre à deux transferts, conduit d'admission sur le côté droit du cylindre, culasse "carrée", la transmission est par galet, en prise directe sur le vilebrequin.

La diffusion de ce moteur a été très confidentielle !

1953 à 1954

F53G 2
F53G

Moteur à embrayage monovitesseModifier

Piston bombé, cylindre à quatre transferts, conduit d'admission sur l'arrière du cylindre, culasse "carrée".

1954

Monovitesse
Embrayage monovitesse


Moteur bivitesse TDModifier

Piston bombé, cylindre à quatre transferts, conduit d'admission sur l'arrière du cylindre, culasse "ronde".

1954

TD bivitesse
TD 2 vitesses

LES MARQUESModifier

Les marques ayant utilisé les moteurs Marquet


BIBLIOGRAPHIEModifier

Cyclorette Terrot